Nguyên Nhân Exciter 135 Bị Hụt Ga Và Cách Khắc Phục

Chạy Exciter 135 mà thỉnh thoảng bị hụt ga, máy giật nhẹ hay hụt hơi lúc tăng tốc thì chắc chắn đang gặp trục trặc ở đâu đó.

Vấn đề này tưởng nhỏ nhưng để lâu dễ ảnh hưởng tới động cơ. Trong bài viết này, mình sẽ chia sẻ rõ nguyên nhân Exciter 135 bị hụt ga và cách khắc phục hiệu quả để anh em xử lý triệt để, xe chạy lại mượt mà như ban đầu.

Nguyên nhân xe exciter 135 bị hụt ga

Xe Exciter 135 bị hụt ga là hiện tượng không mới, và mình cũng bị như vậy khi đang leo đèo thì xe yếu thấy rõ. Nguyên nhân có thể đến từ lọc gió bẩn, bugi kém chất lượng hoặc hệ thống phân phối xăng bị lỗi làm hỗn hợp xăng gió không đúng chuẩn.

Cũng không loại trừ trường hợp dây ga bị đứt do bình xăng con điều chỉnh sai. Đối với các vấn đề trên, mình khuyên anh em cũng nên bảo dưỡng thường xuyên, đặc biệt là thời gian lâu không bảo dưỡng.

Xử lý triệt để thì xe mới bốc, rồ ga đều và không có tình trạng giật cục khó chịu khi đang ở tốc độ thấp hay tăng tốc đột ngột.

Cách khắc phục lỗi xe exciter 135 bị hụt ga

Mình chia sẻ rõ để anh em dễ xử lý, cách khắc phục lỗi xe exciter 135 bị hụt ga thường là vệ sinh bình xăng con, kiểm tra lọc gió và bugi, đồng thời chỉnh lại garanti cho đều, thao tác đơn giản lắm, cùng mình tham khảo chi tiết ở nội dung dưới đây nha cho chắc.

1. Lọc gió bẩn hoặc tắc nghẽn

Lọc gió quá dơ thì luồng không khí vào buồng đốt bị bóp nghẹt, khiến hòa khí sai lệch, máy hụt hơi thấy rõ. Đặc biệt sau mưa hoặc rửa xe, nếu nước vào lọc gió thì xe càng ngộp hơn.

Cách khắc phục: Tháo lọc gió ra kiểm tra, vệ sinh hoặc thay mới nếu thấy bị xám, bám đất cát hoặc mục. Mình khuyên anh em nên vệ sinh lọc gió mỗi 3.000 – 4.000 km nếu chạy nhiều, nhất là xe hay đi xa.

2. Bugi yếu hoặc sai thông số đánh lửa

Bugi lâu ngày, đánh lửa kém sẽ khiến hỗn hợp xăng gió không cháy hết, gây hụt ga khi thốc nhanh. Một số xe còn gặp tình trạng máy giật nhẹ khi tăng tốc.

Cách khắc phục: Thay bugi mới loại chính hãng NGK hoặc Iridium, kiểm tra khe hở điện cực đúng chuẩn 0.6 – 0.8mm. Nếu bugi bị đen muội hoặc ướt xăng, đó là dấu hiệu bugi quá yếu hoặc hòa khí sai lệch – cần kiểm tra thêm bình xăng con.

3. Bình xăng con bị nghẹt, chỉnh sai

Nhiều xe Exciter 135 sau thời gian dài không vệ sinh bình xăng con sẽ bị cặn bám trong kim phun, béc xăng, khiến xăng lên không đều. Xe bị hụt ga nhất là khi kéo thốc ở ga giữa.

Cách xử lý: Tháo bình xăng con ra vệ sinh toàn bộ buồng phao, kim xăng, béc phun. Dùng dung dịch chuyên dụng hoặc khí nén để thổi sạch. Sau đó chỉnh lại vít gió và garan-ti theo đúng thông số: vít gió vặn từ từ ra khoảng 1.5 vòng, rồi tinh chỉnh nghe tiếng máy êm.

4. Dây ga rít hoặc bị dãn

Dây ga khô dầu hoặc bị chùng sẽ khiến xe phản hồi chậm, kéo ga mà máy không lên ngay, tạo cảm giác hụt ga rõ rệt.

Cách xử lý: Kiểm tra độ căng của dây ga. Nếu dây ga quá lỏng, vặn lại nút chỉnh ngay cổ ga. Trường hợp dây rít, dùng dầu bôi trơn chuyên dụng để tra vào dây. Nếu dây đã bị gãy vỏ hoặc mòn răng thì nên thay mới – phụ tùng này rẻ nhưng cực kỳ quan trọng.

5. Mobin sườn yếu hoặc mâm lửa có vấn đề

Mobin sườn yếu làm điện đánh ra không đủ mạnh, nhất là khi máy nóng. Xe hụt ga, mất lực khi kéo dài.

Cách khắc phục: Thử thay mobin khác để test nếu nghi ngờ. Nếu dùng đồ độ, lưu ý dùng loại tương thích với điện zin. Đồng thời, kiểm tra cả mâm lửa nếu điện chập chờn, dòng cấp vào mobin không ổn định thì đánh lửa cũng loạn. Trường hợp này nên đưa xe đến thợ điện có kinh nghiệm kiểm tra hệ thống điện tổng thể.

6. Xăng bẩn hoặc xăng pha tạp

Nhiều anh em đổ xăng ở cây nhỏ, gặp xăng pha cồn hoặc có nước thì xe chạy không đều, hụt ga khi tăng tốc.

Cách xử lý: Rút sạch xăng cũ, xả đáy bình xăng con hoặc vệ sinh bơm (với xe Fi). Đổ xăng A95 từ cây lớn, uy tín. Nếu thấy tình trạng cải thiện rõ sau khi thay xăng, khả năng cao nguyên nhân nằm ở nhiên liệu. Mình từng gặp tình trạng này khi đổ nhầm xăng ở cây dã chiến ven đường.

7. Cổ hút, ống xăng hoặc hệ thống dẫn khí bị hở

Ống dẫn khí rách, lỏng khớp hoặc cổ hút nứt sẽ khiến lượng không khí vào không đúng thiết kế, gây hòa khí sai lệch.

Cách xử lý: Kiểm tra các mối nối từ lọc gió đến bình xăng con, cả phần cổ hút cao su. Nếu thấy nứt hoặc lỏng khớp, thay thế ngay. Đây là lỗi nhỏ nhưng cực kỳ thường gặp, nhất là xe đã tháo lắp nhiều lần hoặc từng nâng cấp.

Lưu ý trong cách sửa lỗi exciter 135 bị hụt ga

Tránh chỉnh garan-ti và vít gió khi chưa kiểm tra tổng thể: Đụng vào phần hòa khí mà chưa biết nguyên nhân chính xác thì dễ khiến tình trạng hụt ga nặng thêm. Mình khuyên anh em nên kiểm tra lọc gió, bugi, bình xăng con trước rồi mới tinh chỉnh garan-ti.
Không vệ sinh bình xăng con kiểu “sạch quá mức”: Nhiều anh em tự vệ sinh mà làm mất lò xo, gãy kim xăng hoặc lắp sai thứ tự chi tiết. Vệ sinh kỹ nhưng phải đúng cách, đúng vị trí – làm ẩu là xe không ga nổi luôn chứ đừng nói hụt.
Đừng đổ xăng bừa bãi ở cây lạ, xăng kém chất lượng: Xăng dỏm không chỉ gây hụt ga mà còn làm máy ì, khó nổ, nhanh nóng. Nếu nghi ngờ do xăng, anh em nên xả ra thay bằng xăng A95 chuẩn, rồi chạy thử lại trước khi nghĩ đến hư gì bên trong.
Tránh thay bugi loại dỏm, sai chỉ số nhiệt: Bugi nhìn giống nhau nhưng nếu dùng loại sai tiêu chuẩn hoặc đồ rẻ tiền thì máy sẽ đánh lửa không đều, hụt ga là chuyện sớm muộn. Chọn đúng mã NGK hoặc IRIDIUM zin là ổn áp nhất.
Không tháo lọc gió chạy “cho thoáng”: Nhiều anh em nghĩ tháo lọc gió ra sẽ giúp xe hút xăng mạnh hơn, nhưng thực tế dễ gây dư xăng – mất tỉ lệ hòa khí – dẫn đến hụt ga nặng hơn. Lọc gió chỉ nên vệ sinh, không bỏ hẳn.
Khi can thiệp chỉnh nặng, nên nhờ thợ uy tín đi kèm: Nếu đã kiểm tra cơ bản mà xe vẫn hụt ga thì có thể máy đang có lỗi sâu hơn bên trong. Lúc này anh em nên đưa xe ra thợ máy kinh nghiệm để tránh tự sửa gây hư dây điện, cảm biến, hoặc cả IC.

Lời kết

Mình vừa chia sẻ tất tần tật nguyên nhân và hướng xử lý khi exciter 135 bị hụt ga để anh em không còn lúng túng mỗi khi xe có dấu hiệu ì máy, chậm phản hồi. Mong rằng bài viết này giúp anh em hiểu và chăm xe tốt hơn. Cảm ơn anh em đã theo dõi, chúc mọi hành trình luôn mượt mà, ga nhẹ là xe vọt như ý muốn.

seo

Lorem ipsum odor amet, consectetuer adipiscing elit. Suspendisse sodales iaculis neque mi porta. Vel ante donec nunc augue montes suscipit ac lobortis primis. Conubia mus eget risus nullam fermentum leo. Non platea pharetra tortor ullamcorper, ridiculus donec ornare ante. Purus urna aliquam nullam pharetra phasellus ornare non. Etiam orci convallis habitasse praesent a. Rhoncus cras mus varius maecenas a.